При погрузке или перевозке различных грузов используется металлический крепеж, под названием тарлеп, имеющий определенные виды и особенности строения. Их также применяют для осуществления прочных такелажных узлов на кораблях и в гимнастических снарядах.
Конструктивные особенности тарлепа
При производстве стальных крепежных элементов соблюдаются нормы ГОСТ 9690-71. Важность проверки качества такелажного стального узла связана с ответственностью за сохранность грузов и безопасность людей. Сегодня каждый может приобрести тарлеп в Лоад Тех.
Каждый из типов тарлепов состоит из 4-х сборных деталей:
- муфты, имеющей форму эллипса или прямоугольной вытянутой рамки, на 2-х концах которой имеются отверстия с резьбой;
- крюков или кольцевых строп, вкручивающихся в муфту с 2-х сторон;
- подкладных распределяющих шайб, необходимых для равномерной нагрузки;
- стопорных гаек, фиксирующих крепеж и защищающих его от самопроизвольного раскручивания.
Несколько отличается конструкция цепного тарлепа, который скручивается с помощью стяжной цепи, натянутой между 2-мя длинномерными грузовыми креплениями. В нем предусмотрено наличие трещеток и механического вала, вращающего храповик.
Требования к такелажным деталям
Среди различных вариантов талрепов встречаются изделия с закрытыми и открытыми муфтами, которые бывают литыми, штампованными или сварными. Наиболее безопасными считаются крепежные элементы с закрытой резьбовой частью, которая может разлететься в процессе эксплуатации, поранив осколками окружающих людей. По этой причине, значения предельно допустимых нагрузок для них всегда являются более высокими, чем у закрытых типов такелажных узлов.
Самыми прочными и надежными считаются штампованные муфты, так как они изготовляются из высококачественной стали с прочной макроструктурой сплошных волокон. Низкая несущая способность сварных узлов объясняется тем, что в области шва металл теряет свои качества на 20-25%, что повышает риск излома.
Промышленность выпускает несколько конструктивных видов тарлепов разной степени грузоподъемности, среди которых: вилка-вилка, вилка-крюк или вилка-кольцо. Максимально допустимый предел нагрузки для крепежных элементов с открытой муфтой составляет около 6,5 тонн, а для закрытых талрепов – до 20 тонн.
